Chemieunternehmen denken zu kurz, wenn es um die Auswirkungen der 3D-Druck-Technologie geht. Dies sind die Ergebnisse einer Studie des Beratungsspezialisten Camelot Management Consultants.

Drucken statt wickeln: Elektrotechnikern der TU Chemnitz ist es gelungen, einen Motor per 3D-Druck herzustellen – als Multimaterial-Mix aus Eisen, Kupfer und Keramik.

Sie bringt viele Vorteile mit sich, doch es lauern auch Gefahren. Daher stellen sich die Fragen: Wie können Sie im Unternehmen Risiken in der additiven Fertigung zuverlässig identifizieren und bewerten? Und wie bauen Sie ein sinnvolles Sicherheitsmanagement auf?

Es ist nicht sinnvoll, jedes Ersatzteil additiv zu fertigen. Bei welchen Bauteile sich 3D-Druck lohnt, können Sie mit wenigen Fragen herausfinden.

Bugatti steht für Supersportwagen, wie den Veyron und den Chiron. Bugatti-Entwickler haben im vergangenen Jahr zusammen mit dem Laser Zentrum Nord erstmals einen Bremssattel aus Titan per 3D-Druck gefertigt. Jetzt wurde der Bremssattel auf Herz und Nieren getestet.

Der Werkzeugbau von Volkswagen erweitert sein Geschäftsfeld in Wolfsburg um ein 3D-Druck-Zentrum. Zu dem im Konzern verwendeten SLM-Verfahren gesellt sich die neue HP-Technik.

Um das Potenzial der Additiven Fertigung voll auszuschöpfen, sollten geeignete Bauteile identifiziert und bestimmte Konstruktionsrichtlinien angewandt werden.

Ein neuentwickeltes 3D-Druckverfahren „materialisiert“ ganze Objekte auf einmal, anstatt sie Schicht für Schicht zu aufzubauen. Der „Replikator“ arbeitet wie ein CT-Scan im Rückwärtsgang und besitzt einige Vorteile gegenüber dem schichtweisem 3D-Druck.

Big Rep präsentierte gemeinsam mit Dassault Systèmes auf der Aircraft Interiors Expo in Hamburg die zwei weltweit ersten, vollständig im 3D-Druck hergestellten Flugzeugsitzsysteme.

Um das Beste aus der Additiven Fertigung herauszuholen, arbeitet Siemens auch intensiv in der Forschung mit. Wo und wie sich diese Zusammenarbeit gestaltet? Alles dreht sich um Berlin.